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Rometta — Pace del Mela
Il doppio binario è quasi realtà !
di
Francesco Allitto
(Socio AFS) |
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Alle 7:40 del 9 agosto 2009, un altro tratto storico della ferrovia Messina-Palermo, tra le stazioni di Rometta e di Pace del Mela (tra le progressive Km 205,750 e Km 197,600), è andato definitivamente in pensione lasciando il posto ad una variante a doppio binario, tutta in nuova sede, lunga complessivamente poco più di 8 Km, realizzata a monte di quella vecchia.
La nuova attivazione, per il momento a binario unico (l’attivazione del secondo binario, quello pari, è prevista a novembre 2009), ha avuto quale conseguenza la chiusura della stazione di Venetico, delle fermate di Spadafora San Martino e Roccavaldina — Scala Torregrotta e l’eliminazione di 5 passaggi a livello, 1 all’uscita della stazione di Rometta, 2 nel centro abitato di Spadafora, 1 in prossimità della stazione di Venetico e l’ultimo sulla Strada Statale 113 Settentrionale Sicula in prossimità di S. Pier Niceto.
Lungo il nuovo tracciato, che si sviluppa per il 41% in galleria attraversando il territorio dei Comuni di Pace del Mela, San Pier Niceto, Monforte, Torregrotta, Valdina, Venetico, Spadafora e Rometta, sono state realizzate le nuove fermate di Spadafora e Torregrotta per il momento non adibite al servizio viaggiatori. La prima, in località San Martino, dispone di un ampio piazzale e due lunghe pensiline coperte collegate da sottopassaggio, mentre la seconda è realizzata completamente in rilevato sul lungo viadotto che, affiancando l’Autostrada A20 Messna — Palermo, scavalca il territorio di S. Pier Niceto e l’omonimo torrente Niceto.
Il nuovo tracciato è dotato delle più moderne tecnologie (SCMT – Sistema di Controllo Marcia Treno e BAcc - Blocco Automatico a correnti codificate con ripetizione del segnale in macchina) per il distanziamento in sicurezza dei treni e le sue caratteristiche infrastrutturali permetteranno una velocità massima di 150 km/h in questa prima fase, e 180 km/h al termine del periodo di collaudo e con l’attivazione del secondo binario. Il tutto in regime di comando a distanza dal Posto Centrale di Palermo del Sistema di Comando e Controllo della circolazione.
Con la totale attivazione, dal prossimo novembre, sui 224 km della linea ferroviaria Messina-Palermo, ben 99 km saranno a doppio binario, tra Messina e Patti S. Pero Patti e tra Fiumetorto e Palermo e permetteranno una discreta riduzione degli attuali tempi di percorrenza, stimabile in almeno 10-15 minuti, per i treni a lunga percorrenza.
A livello di traffico ferroviario locale, le potenzialità della nuova linea, una volta a regime, saranno sfruttate per l’implementazione di un servizio ferroviario di tipo “metropolitano” tra Messina e Milazzo, con alcune corse prolungate fino a Barcellona e Patti.
Per l’occasione, la stazione di Rometta è stata oggetto di radicali interventi di restyling ed oggi si presenta con 4 binari (per il momento sono attivi solo il 3 e il 4) ed ampie pensiline collegate tramite sottopassaggio.
Quanto al tracciato dismesso, con ogni probabilità se ne farà una sede stradale al servizio dei menzionati centri rivieraschi che attraversava, molto affollati in specie nella stagione estiva.
Per ulteriori immagini della nuova tratta, e di come è cambiata rispetto alla linea dismessa, ti invitiamo a collegarti alla nostra alla nostra galleria fotografica cliccando sulla seguente freccia.
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Foto R. Copia |
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